ਦੇ
1,.ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ, ਉੱਚ ਮਾਡਿਊਲਸ, ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ।
2. ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਕੋਈ ਲੰਮੀ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਕ੍ਰੀਪ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਮਿਆਦ.
3. ਚੰਗੀ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ.
4. ਥਕਾਵਟ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ।
5. ਦਰਾੜ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਘਟਣਾ।
ਵਰਣਨ | ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ (KN/m) | ਤੋੜਨ ਵੇਲੇ ਲੰਬਾਈ (%) | ਜਾਲ ਦਾ ਆਕਾਰ | ਚੌੜਾਈ(m) | ||
MD | CD | MD | CD | ||||
ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਭੂਗੋਲਿਕ | ਜੀ.ਜੀ.2525 | ≥25 | ≥25 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1 - 6 |
GG3030 | ≥30 | ≥30 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1 - 6 | |
ਜੀ.ਜੀ.4040 | ≥40 | ≥40 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1 - 6 | |
GG5050 | ≥50 | ≥50 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1 - 6 | |
ਜੀ.ਜੀ.8080 | ≥80 | ≥80 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1 - 6 | |
GG100100 | ≥100 | ≥100 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1 - 6 | |
ਜੀ.ਜੀ.120120 | ≥120 | ≥120 | ≤3 | ≤3 | 12-50 | 1 - 6 |
1.ਪੁਰਾਣੀ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਡਾਮਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ।
2.ਪੁਰਾਣੀ ਸੀਮਿੰਟ ਕੰਕਰੀਟ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।
3.ਬਲਾਕ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।
4.ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਮੇਲ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਬੰਦੋਬਸਤ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ।
5.ਸੜਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ।
6.ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਬੈੱਡ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ।