ਸੜਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਪੀਪੀ ਬਾਇਐਕਸੀਅਲ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਜੀਓਗ੍ਰਿਡ
ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
PP biaxial geogrid ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ, ਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣ, ਪੰਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੌਲੀਮਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਆਦਰਸ਼ ਚੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਾਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
PP biaxial geogrid ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਨਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਅਣੂ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਧਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਸਲੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਸਿਰਫ 10% ~ 15% ਹੈ।ਜੇ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਂਟੀ-ਏਜਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਸਿਡ, ਖਾਰੀ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
| 1, ਬਾਇਐਕਸੀਅਲ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| 2, ਬਾਇਐਕਸੀਅਲ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| 3, ਬਾਇਐਕਸੀਅਲ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਬਣਾਉਣ, ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ |
ਉਤਪਾਦ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
| ਆਈਟਮ | 15-15 | 20-20 | 25-25 | 30-30 | 40-40 | 45-45 | 50-50 |
| ਆਕਾਰ | |||||||
| ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ KN/m(MD) ≥ | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 45 | 50 |
| ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ KN/m(CD) ≥ | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 45 | 50 |
| ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦਰ%(MD) ≤ | 13 | ||||||
| ਲੰਬਾਈ ਦਰ%(CD) ≤ | 13 | ||||||
| 2% ਲੰਬਾਈ KN/m(MD) ≥ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 14 | 16 | 17.5 |
| 2% ਲੰਬਾਈ KN/m(CD) ≥ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 14 | 16 | 17.5 |
| 5% ਲੰਬਾਈ KN/m(MD) ≥ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ | 7 | 14 | 17 | 21 | 28 | 32 | 35 |
| 5% ਲੰਬਾਈ KN/m(CD) ≥ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ | 7 | 14 | 17 | 21 | 28 | 32 | 35 |
| ਜੰਕਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ % | 93 | ||||||
| ਲੰਬਾਈ (ਮੀ) | 50 | ||||||
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ
1. ਸੜਕ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ
2. ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ
3.ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ
4. ਪੋਰਟ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ
5. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ
6.ਲੈਂਡਫਿਲ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ
7. ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
8. ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
(1) ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਢਲਾਣ ਲਾਈਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ 0.5m ਦੁਆਰਾ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਅਧਾਰ-ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, 25T ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਰੋਲਰ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 50T ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਦਬਾਅ ਚਾਰ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) 0.3 ਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਦਰਮਿਆਨੀ (ਮੋਟੀ) ਰੇਤ ਰੱਖੋ।ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੈਵਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 25T ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
(3) PP Biaxial Geogrid, PP ਬਾਇਐਕਸੀਅਲ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਲੇਇੰਗ ਫਰਸ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੰਘਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਤਲ, ਸਿੱਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਰਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਦੋ ਜੀਓਗ੍ਰਿਡਾਂ ਨੂੰ 0.2 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੈਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ। 8 ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰ 1 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਲੈਪ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਣਾ, ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਹਰੇਕ ਮੇਖ ਨਾਲ U ਨਾਲ 1.5 2 ਮੀਟਰ.
(4) PP ਬਾਇਐਕਸੀਅਲ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਪੱਕੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 0.2m ਮੋਟੀ ਦਰਮਿਆਨੀ (ਮੋਟੇ) ਰੇਤ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪਰਤ 0.5m.4, ਅੱਸੀ-ਬਿਆਸੀ, ਬਿਆਸੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਇੱਕ, ਸੱਤ ਸੱਤ।ਵਿਧੀਆਂ: ਸੜਕ ਦੇ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੱਕ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਚਲਾ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਧੱਕੋ, 0.1 ਮੀਟਰ 2 ਮੀਟਰ ਸਕੋਪ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਫਿਲਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਾਓ, ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਮੁੜ 0.1 ਵਿੱਚ ਭਰੋ। ਮੋਟੀ ਰੇਤ ਦੇ ਮੀਟਰ, ਭਰਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਰੇਤ (ਮੋਟੇ) ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਭੂਗੋਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਡਰੱਮ ਨਾ ਕਰੋ, ਝੁਰੜੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਅੰਦਰ ਰਹੋ ਦੂਜੀ ਪਰਤ (ਮੋਟੇ) ਰੇਤ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਮਾਨ ਭਰਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ 25 ਟੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਰੋਲਰ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਸਹੀ।
(5) ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਗਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0.3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ (ਮੋਟੀ) ਰੇਤ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। , ਅਤੇ 25T ਰੋਲਰ ਦਾ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਦੋ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਬਗਰੇਡ ਬੇਸ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇ।
(6) ਤੀਜੀ ਪਰਤ (ਮੋਟੀ) ਰੇਤ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ, ਭੂਗੋਲਿਕ ਢਲਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ ਪਾਸੇ ਢਲਾਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰ, 0.16 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੈਪ, ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਭੂਮੀਗਤ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭੂਗੋਲਿਕ ਢਲਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 0.10 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਰੱਖੇ ਪਾਸੇ, ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇ।
(7) ਹਰੇਕ ਢਲਾਣ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਮੋਟਾਈ 0.8 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ। ਸੜਕ ਦੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ.
(8) ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਭਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਢਲਾਨ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀਆਂ ਚਿਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਹਰ ਪਾਸੇ 0.3 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 1.5% ਨਿਪਟਾਰਾ ਰਾਖਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
